Monta con le pedane passeggero

Per assicurare il massimo delle performance ai proprietari della supersportiva nipponica, l’R&D Spark ha lavorato a lungo per offrire una gamma completa e super competitiva: slip-on, semi-kit o kit completo. Disponibili in diverse varianti di materiali e diverse tipologie di silenziatori, per rispondere a molteplici esigenze estetiche e a limiti fonometrici più o meno restrittivi. Sui circuiti italiani e europei infatti, sono stati introdotti dei limiti sonori, sia nelle giornate di prove libere che in gara. Il massimo dei decibel consentiti varia in base al campionato e alla cilindrata delle moto. Spark ha elaborato prodotti diversi che consentono di ottenere il massimo della resa, rispettando questi limiti fonometrici prestabiliti, senza db killer.

Il semi-kit consiste in un impianto a 3/4: il bivio 2in1 con raccordo e silenziatore è stato dimensionato per ottenere il massimo delle performance mantenendo i collettori originali. I raccordi sono disponibili sia in acciaio inox AISI 304 che in titanio. Soluzioni diverse per i silenziatori per rispondere appunto ai diversi gusti estetici e di sound. Sono state elaborate le proposte con silenziatore Force, che rientrano nei 102 db (GYA8828, GYA8829), o con silenziatore MotoGp, per chi è alla ricerca di un prodotto assolutamente racing ed estremo, senza limiti fonometrici.

Il kit completo, il prodotto top di gamma, è stato sviluppato insieme a team che partecipano a importanti campionati internazionali. Oltre allo studio del miglior dimensionamento dei collettori per l’ottimizzazione della resa, le tecnologie e i dettagli strutturali di questo prodotto garantiscono il top dell’affidabilità. Molti team hanno infatti scelto Spark per affrontare il mondiale endurance. Dal punto di vista estetico colpisce il raccordo, a spicchi, con saldature a vista che esaltano il sapore racing di questo prodotto. Saldature, spicchi e conicità che non sono semplici cavilli estetici ma sono necessari perché, dopo numerosi e ripetuti lanci al banco, quelle conicità, fuori dagli standard di produzione, hanno consentito di ottenere qualche cavallo in più. Ecco quindi che il massimo, ricercato insieme ai team del mondiale, viene riproposto a catalogo, sia nella versione con collettori in acciaio che full titanio. Anche in questo caso sono stati abbinati silenziatori diversi, per livelli fonometri diversi: silenziatore Force l.350 (GYA8831T e GYA8832T) per rispettare il limite dei 102 db, come nel campionato francese e nel mondiale endurance; silenziatore Konix l.300 (GYA8847T), per rientrare nei 107 db, come richiesto nell'Europeo Stock1000; silenziatore MotoGp (GYA8850T)… senza limite alcuno.
A tutte le tipologie di silenziatore è sempre possibile aggiungere anche il db killer, per abbattere ulteriormente i decibel.

Tra i team e i piloti che hanno scelto Spark, contribuendo allo sviluppo dei prodotti oggi disponibili: 

- EWC Team 3ART Moto Team 95 Campioni Categoria Stock Mondiale Endurance 2017

- EWC Team AVIO Bike - Giovanni Baggi

- STOCK1000 - Motoxracing - Florian Marino 

- WSBK - Team GUANDALINI - Kuba Smrz, Alessandro Andreozzi, Jezek 

- CIV Alessandro Andreozzi

COSA DICONO DI NOI...

Superbike Italia Novembre 2016 - pag.28 

"Stufi di sentire il commovente boato del motore a scoppi Irregolari castrato dallo scarico di serie? O magari volete regalare un’iniezione di potenza extra alla vostra SBK Replica di Iwata? In entrambi i casi, una soluzione molto interessante a entrambi i problemi arriva da parte di Spark, sotto forma dei nuovi scarichi ideati dal reparto Ricerca & Sviluppo dell’azienda italiana e affinati nelle gare della FIM Cup Superstock 1000, del Mondiale Endurance e della R1 Cup. Il risultato – disponibile come Kit completo o semi-kit – è composto dal terminale slip-on Force, da abbinare al collettore decatalizzante in acciaio o in titanio o al sistema completo, ma è disponibile anche un compatto e minacciosissimo terminale MotoGP. Meno peso, più potenza, sound da brividi, e un look spettacolare: in un colpo solo farete felici voi stessi e la vostra R1."