GHO8842
Kit completo EURO5 a passaggio BASSO + MOTO GP: collettori inox + BOX pre-silenziante con catalizzatore
Caratteristiche
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CodiceGHO8842
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Peso (kg)SPARK 6,5 kg vs STOCK 10,6 kg
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Modelli
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OmologazioneDisponibile
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Materiali disponibili
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( omologato ) -
( omologato )
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I nostri kit hanno la predisposizione per la doppia sonda lambda. Per confermare la validità dell'omologazione per la propria moto, verificare i seguenti codici con i codici riportati nel proprio libretto.
| Numero di omologazione | Codice motore |
| e13*168/2013*00097 | RC74E |
| e13*168/2013*00098 | RC74E |
| e13*168/2013*00501 | RH01E |
| e13*168/2013*00502 | RH01E |
| e13*168/2013*00517 | RH01E |
| e13*168/2013*00518 | RH01E |
| e13*168/2013*01837 | RH15E |
| e13*168/2013*01838 | RH15E |
| e13*168/2013*01839 | RH15E |
| e13*168/2013*01840 | RH15E |
| e4*168/2013*00122 | RH03E |
| e4*168/2013*00123 | RH03E |
| e4*168/2013*00124 | RH03E |
| e4*168/2013*00125 | RH03E |
Il kit completo Spark per Honda CB/CBR 650R è omologato Euro5, il design dedicato è in grado di enfatizzare la linea della moto e migliora le prestazioni regalando un sound cupo e avvincente.
Giocando sui diametri dei collettori, sulle conicità dei bivi 4-2-1 e utilizzando un catalizzatore con un numero di celle racing ma fortemente impregnato di materiale nobili, l’R&D Spark è riuscito ad ottimizzare la curva di potenza, soprattutto ai medi regimi, e ad ottenere un sound avvolgente, aggressivo ma non eccessivo, nel rispetto dei limiti previsti dalla normativa Euro5 .
La prima proposta consiste in un kit completo composto da collettori, raccordi con bivi 4-2-1 in acciaio inox Aisi304, box silenziante molto leggero contente il catalizzatore, al quale è stato abbinato un silenziatore estremamente aggressivo a passaggio basso. Questa opzione prevede la possibilità di scegliere esattamente lo stesso silenziatore Campione del Mondo Moto2 2020, Grid-O, full titanio con saldatura a tig a vista (GHO8838TOM) oppure il super aggressivo MotoGp, tondo, molto corto, disponibile in titanio (GHO8842TOM) o dark (GHO8842DOM), con un grande diametro uscita che enfatizza il sound del 4 cilindri.
La seconda proposta sempre omologata Euro5, vuole ricordare il passaggio laterale delle moto più pistaiole ed è impreziosito dal nuovissimo silenziatore Konix Evo. In questo caso il kit completo con collettori, raccordi con bivi 4-2-1 in acciaio inox Aisi304 e catalizzatore a vista (senza box pre-silenziante) è abbinato al raccordo per il passaggio laterale col nuovo silenziatore Konix Evo in titanio dal design estremamente racing, con fondello in carbonio (GHO8839TOM).
Questa proposta è disponibile anche in versione non omologata, senza il catalizzatore, sempre con silenziatore Konix Evo (GHO8839T) oppure con il silenziatore Grid-o (GHO8840T).
Infine la proposta più estrema presenta la chiocciola in titanio con spicchi saldati a TIG, abbinata ai collettori in acciaio inox con silenziatore Grid-o full titanio (GHO8841T). Un kit per chi vuole farsi notare (e sentire).
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