Spark non poteva limitarsi ad una semplice proposta per la Roadster inglese più potente di sempre.

Spark non poteva limitarsi ad una semplice proposta per la Roadster inglese più potente di sempre.

Il lavoro dell’R&D Spark sul motore 3 cilindri parte più di 6 anni fa, fin dal suo esordio in Moto2 e anche dopo il titolo mondiale nel 2020, la ricerca è sempre continuata accanto al team Triumph in Supersport 600.

La dedizione, la cura dei particolari dal punto di vista tecnico ed estetico sono da anni riconosciuti dagli appassionati possessori della 3 cilindri inglese ed ora anche per la sorella maggiore, la moto che sintetizza l’equilibrio perfetto tra strada e pista, Spark ha voluto studiare una gamma di prodotti ad hoc, in grado di esaltare lo stile di questa moto iconica e di grande personalità.

Per l’utilizzo su strada sono state sviluppate 2 proposte omologate, le quali sono affiancate da proposte più estreme, solo per uso racing.

La prima proposta è lo slip-on omologato che, collegandosi ai 2 raccordi originali, consente di impreziosire la moto col doppio silenziatore Dyno e i 2 carter in carbonio dedicati.
Il design di questo silenziatore coniuga la semplicità senza tempo della forma rotonda della cassa in titanio con la tecnologia di ultima generazione delle lavorazioni a Cnc a 5 assi del fondello in alluminio lega 6000. Il fondello arricchisce il silenziatore e con l'anodizzazione nelle diverse colorazioni è possibile personalizzare la propria moto, con un tocco davvero unico. Le borchiature sono elementi tecnici ed estetici: consentono di alleggerire il fondello e grazie alle diverse raggiature nella parte interna ed esterna, riflettono la luce solare come un vero gioiello.
Lo slip-on a passaggio standard, con bivio in inox aisi 304 e coppia di silenziatori laterali Dyno di ultima generazione, molto corti, con un fondello di uscita in alluminio è disponibile in 2 diverse finiture: con fondello in alluminio anodizzato rosso (GTR0104TOMR), con fondello in alluminio anodizzato nero (GTR0104TOMN). Per chi è alla ricerca di ulteriori alternative, è disponibile anche la versione con il fondello in carbonio (GTR0104TOMC).

La seconda proposta omologata è lo slip-on singolo laterale Grid-o (GTR0105TOM). Il silenziatore è interamente realizzato in titanio, con saldatura a TIG e con una griglia in titanio sulla bocca d’uscita che enfatizza il look ed il sound del 3 cilindri. Il prodotto viene fornito con raccordo 2in1 in inox e carter in carbonio per integrarsi perfettamente alle linee del silenziatore e del raccordo.

La prima proposta racing (GTR0107T) è la versione con la caratteristica chiocciola in titanio, realizzata con spicchi saldati TIG.
Il kit 3/4 è composto dal silenziatore Grid-O con dB killer e dal raccordo a chiocciola che elimina il voluminoso box originale: una soluzione dal carattere deciso, una proposta davvero da urlo.
Per chi ha scelto per circolare su strada lo slip-on laterale Grid-o omologato, la chiocciola racing è disponibile come accessorio (GTR0107R), per stupire gli amici in pista.

La seconda proposta racing è un prodotto unico e in edizione limitata. Il reparto R&D Spark ha sviluppato un kit 3/4 che coniuga prestazioni ed estetica in modo inconfondibile.

I due silenziatori Dyno posizionati sotto il codone donano alla moto un look ancora più sportivo e muscoloso.

Disponibili con fondello in carbonio (GTR0106TC) oppure con fondello anodizzato rosso (GTR0106TR).
L’utilizzo di materiali pregiati come titanio, carbonio e alluminio consente una significativa riduzione di peso senza compromettere la resistenza. Il sound è corposo e aggressivo, capace di esaltare la voce del tre cilindri e l’anima sportiva della Speed Triple 1200.

Entrambi i kit racing prevedono la rimozione dello scarico e della valvola originale (mantenendo il catalizzatore) e non richiedono rimappatura della centralina.
È necessario installare un simulatore di valvola elettronico (NON INCLUSO).