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Spark non poteva limitarsi ad una semplice proposta per la Roadster inglese più potente di sempre.

Il lavoro dell’R&D Spark sul motore 3 cilindri parte più di 6 anni fa, fin dal suo esordio in Moto2 e anche dopo il titolo mondiale nel 2020, la ricerca è sempre continuata accanto al team Triumph in Supersport 600.

La dedizione, la cura dei particolari dal punto di vista tecnico ed estetico sono da anni riconosciuti dagli appassionati possessori della 3 cilindri inglese ed ora anche per la sorella maggiore, la moto che sintetizza l’equilibrio perfetto tra strada e pista, Spark ha voluto studiare una gamma di prodotti ad hoc, in grado di esaltare lo stile di questa moto iconica e di grande personalità.

Per l’utilizzo su strada sono state sviluppate 2 proposte omologate, le quali sono affiancate da proposte più estreme, solo per uso racing.

La prima proposta è lo slip-on omologato che, collegandosi ai 2 raccordi originali, consente di impreziosire la moto col doppio silenziatore Dyno e i 2 carter in carbonio dedicati.
Il design di questo silenziatore coniuga la semplicità senza tempo della forma rotonda della cassa in titanio con la tecnologia di ultima generazione delle lavorazioni a Cnc a 5 assi del fondello in alluminio lega 6000. Il fondello arricchisce il silenziatore e con l'anodizzazione nelle diverse colorazioni è possibile personalizzare la propria moto, con un tocco davvero unico. Le borchiature sono elementi tecnici ed estetici: consentono di alleggerire il fondello e grazie alle diverse raggiature nella parte interna ed esterna, riflettono la luce solare come un vero gioiello.
Lo slip-on a passaggio standard, con bivio in inox aisi 304 e coppia di silenziatori laterali Dyno di ultima generazione, molto corti, con un fondello di uscita in alluminio è disponibile in 2 diverse finiture: con fondello in alluminio anodizzato rosso (GTR0104TOMR), con fondello in alluminio anodizzato nero (GTR0104TOMN). Per chi è alla ricerca di ulteriori alternative, è disponibile anche la versione con il fondello in carbonio (GTR0104TOMC).

La seconda proposta omologata è lo slip-on singolo laterale Grid-o (GTR0105TOM). Il silenziatore è interamente realizzato in titanio, con saldatura a TIG e con una griglia in titanio sulla bocca d’uscita che enfatizza il look ed il sound del 3 cilindri. Il prodotto viene fornito con raccordo 2in1 in inox e carter in carbonio per integrarsi perfettamente alle linee del silenziatore e del raccordo.

La prima proposta racing (GTR0107T) è la versione con la caratteristica chiocciola in titanio, realizzata con spicchi saldati TIG.
Il kit 3/4 è composto dal silenziatore Grid-O con dB killer e dal raccordo a chiocciola che elimina il voluminoso box originale: una soluzione dal carattere deciso, una proposta davvero da urlo.
Per chi ha scelto per circolare su strada lo slip-on laterale Grid-o omologato, la chiocciola racing è disponibile come accessorio (GTR0107R), per stupire gli amici in pista.

La seconda proposta racing è un prodotto unico e in edizione limitata. Il reparto R&D Spark ha sviluppato un kit 3/4 che coniuga prestazioni ed estetica in modo inconfondibile.

I due silenziatori Dyno posizionati sotto il codone donano alla moto un look ancora più sportivo e muscoloso.

Disponibili con fondello in carbonio (GTR0106TC) oppure con fondello anodizzato rosso (GTR0106TR).
L’utilizzo di materiali pregiati come titanio, carbonio e alluminio consente una significativa riduzione di peso senza compromettere la resistenza. Il sound è corposo e aggressivo, capace di esaltare la voce del tre cilindri e l’anima sportiva della Speed Triple 1200.

Entrambi i kit racing prevedono la rimozione dello scarico e della valvola originale (mantenendo il catalizzatore) e non richiedono rimappatura della centralina.
È necessario installare un simulatore di valvola elettronico (NON INCLUSO).