ktm

DUKE 790 (18-20)

Street
€ 1.104,00
€ 885,00(iva inclusa)
Nel prezzo sono inclusi i costi della spedizione o, se preferisci, l'installazione del prodotto sulla tua moto presso la sede Spark di Mantova, da nostro personale specializzato.
OFFERTA VALIDA FINO AL 31/05/2020
  • Codice

  • GKT0110
  • Descrizione

  • 2 silenziatori GRID-O Destro e Sinistro EURO 4 sottosella + raccordo 1in2 per passaggio ALTO
  • Peso (kg)

  • SPARK 3,0 kg vs STOCK 3,3 kg
  • Omologazione

  • Disponibile

Materiali disponibili

  • titanio
    GKT0110TOM ( omologato )

#SOUNDEXPERIENCE


Sound Originale: 94 dB (4500 rpm) 


GKT0110TOM:

94,5 dB (4500 rpm) con dBK

96 dB (4500 rpm) no dBK


Per la media naked di Mattighofen, Spark ha lavorato con attenzione su vari fronti per poter offrire un prodotto unico, che esalti l’agilità e la potenza del bicilindrico austriaco così preciso e veloce nelle curve, ma che soddisfi anche le esigenze dei clienti in termini di design e stile.

Stupisce subito il look estremo: Spark propone infatti uno scarico doppio a passaggio alto, destro e sinistro, con i terminali Grid-O. Questi silenziatori, full titanio, sono il frutto dell’accurato e incessante lavoro del reparto R&D, portato avanti direttamente sulle piste dei mondiali Wsbk e Moto2. Materiali speciali come il titanio, tecnologie all’avanguardia come taglio laser 3d per la produzione e le saldature a Tig, fanno dello scarico Grid-O un vero e proprio concentrato tecnico, in soli 600 grammi per ciascun silenziatore. Sound cupo e aggressivo ma, grazie ai db killer estraibili, nel rispetto dei limiti imposti dalla normativa di omologazione.

Una soluzione che si contraddistingue per l’unicità del suo look, che esalta lo spirito racing del Duke per un piacere di guida a tutto tondo nel RISPETTO delle normative Euro 4, per la regolare circolazione su tutte le strade.

Lo slip-on Grid-O con raccordi e bivio in inox si installa infatti al collettore catalizzato originale.  I diametri sono stati studiati e testati per consentire un incremeto di circa 2 cavalli rispetto allo scarico di serie, senza nessun intervento su mappa o centralina.

Design aggressivo, ottima resa, risparmio di peso e rispetto delle normativa Euro4…Tutti gli obiettivi sono stati raggiunti senza alcun compromesso.

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